Silnik AC 0,18 kW RS PRO 2740 obr./min 400 V 3 -fazowy 500 mA

Przedstawiamy 3-fazowe silniki klatkowe RS Pro, serię solidnych i wydajnych silników indukcyjnych, które idealnie nadają się do szerokiej gamy zastosowań przemysłowych. Silniki są wykonane z aluminium, co zapewnia lekkość i Durable, a przy tym Silniki klatkowe są dostępne w różnych wersjach wysięgników i produkowane zgodnie z normami IEC 60034, co zapewnia wysoką jakość silnika, odpowiednią do potrzeb. Ponadto te solidne, klatkowe silniki indukcyjne są wyposażone w dwa zaciski uziemienia, końcówki z uszczelnieniem olejowym, osłonę łożyska C3 oraz w nawiercone i nagwintowane końcówki wału NDE, co ułatwia montaż akcesoriów. Silniki te są doskonałym rozwiązaniem dla potrzeb klientów, które wymagają niewielkiej konserwacji i są łatwe w instalacji.

Ramka 63-160
Termistory Montowane standardowo
Umieszczone Łożysko w NDE
Wzmocniona obudowa łożyska
Tylko 80-112 DE
132 I 160 DE I NDE
Uszczelniacz montowany standardowo na obu Końcach
Odporny na korozję lakier RAL7031, min. 40 Micron
Uzwojenie znamionowe falownika
CT = 2:1 VT = 10:1
Wał NDE nawiercony i Nagwintowany, co ułatwia montaż akcesoriów
Dwa zaciski uziemienia
Łożysko C3 ekranowane
Marka łożyska SKF, FAG, NSK, NTN
Stopień ochrony IP55
Dostępne z różnymi biegunami

trójfazowe silniki indukcyjne klatkowe są niedrogim i wydajnym silnikiem powszechnie stosowanym w zastosowaniach przemysłowych. Charakteryzują się one niską konserwacją i doskonałą regulacją temperatury, co zapewnia niezawodny i tani silnik. Są one dostępne w różnych konfiguracjach biegunów i są powszechnie używane w następujących zastosowaniach:

Pompki
Dmuchawy i wentylatory
Skrzynie Biegów
Oprzyrządowanie maszyn
Pasy przenośników

trójfazowe silniki indukcyjne są wyposażone w dwa główne podzespoły, które mogą wpływać na prędkość obrotową silnika, w tym wirnik i stojan. Po przepłynięciu prądu przez stojan powstaje wirujące pole magnetyczne, które indukuje prąd w wirniku. W rezultacie wirnik wytwarza również pole magnetyczne i zaczyna podążać za stojanem. Ponadto liczba biegunów w uzwojeniach silnika może znacznie określić prędkość obrotową silnika. Jeśli silnik ma większą liczbę biegunów, będzie on miał tendencję do wolniejszej prędkości znamionowej, ale wyższy moment obrotowy.