Łożysko wałeczkowe-stożkowe Ø wew: 30mm Ø zew: 62mm Łożysko wałeczkowe-stożkowe szerokość 17.25mm SKF 1 dynamiczne

Łożyska wałeczkowe stożkowe jednorzędowe mogą przenosić obciążenia osiowe tylko w jednym kierunku. Siły występujące w łożysku wskutek obciążeń promieniowych oraz siła działająca osiowo muszą być przesunięte przez zewnętrzną siłę kontrującą. Dlatego w praktyce łożyska stożkowe jednorzędowe są montowane przy drugim stożkowym łożysku wałeczkowym.

Wymiary są zgodne z danymi normy DIN ISO 355 i DIN 720, 1979

To łożysko stożkowe zostało zaprojektowane do przenoszenia dużych obciążeń promieniowych i osiowych w jednym kierunku, dzięki czemu nadaje się do różnych zastosowań mechanicznych. Jego solidna konstrukcja zapewnia długą żywotność i stałą wydajność, spełniając wymagania profesjonalistów z sektorów takich jak automatyka, elektronika, elektryka i przemysł mechaniczny. Dzięki cylindrycznemu otworowi element ten jest integralną częścią wydajności i niezawodności maszyn.

• Wysoka obciążalność z obciążeniem dynamicznym 50000N
• Zoptymalizowany do pracy z dużą prędkością z prędkością referencyjną 9000 obr/min
• Jednorzędowa konstrukcja zwiększa zdolność do przenoszenia obciążeń osiowych
• Metalowa konstrukcja zapewnia wytrzymałość i odporność
• Otwarta konstrukcja umożliwia łatwe czyszczenie i smarowanie
• Wskaźniki wydajności zmniejszają zmęczenie w warunkach stresu operacyjnego

• Używany w skrzyniach biegów do efektywnego przenoszenia mocy
• Nadaje się do zespołów silnikowych wymagających precyzyjnego wyrównania
• Stosowany w systemach przenośnikowych do zarządzania dużymi obciążeniami
• Wykorzystywane w ramionach robotów i urządzeniach automatyki
• Stosowany w komponentach samochodowych w celu zwiększenia stabilności

Montaż obejmuje bezpieczne umieszczenie łożyska w gnieździe oraz zapewnienie prawidłowego wyrównania i smarowania w celu uzyskania optymalnej wydajności.

Otwarta konstrukcja umożliwia łatwiejszy dostęp podczas konserwacji, ułatwiając czyszczenie i smarowanie bez konieczności demontażu sąsiednich komponentów.

Tak, został specjalnie zaprojektowany do zarządzania obydwoma rodzajami obciążeń, oferując wszechstronność w różnych zastosowaniach.

Generalnie zaleca się stosowanie smaru o wysokiej lepkości, aby zapewnić płynną pracę przy różnych obciążeniach i prędkościach.

Tak, może być stosowany razem z innymi typami łożysk, pod warunkiem, że wymagania dotyczące obciążenia i prędkości są zgodne.