Sprzęgło cierne Otwór: 6 mm 53 Ncm Huco

Zobacz wszystkie Sprzęgła cierne
Przy zakupie hurtowym dostępna zniżka

Suma częściowa (1 sztuka)*

271,97 zł

(bez VAT)

334,52 zł

(z VAT)

Add to Basket
wybierz lub wpisz ilość
W magazynie
  • Liczba sztuk gotowa do wysyłki: 38
  • Dodatkowe 26 szt. do wysyłki z innej lokalizacji
Potrzebujesz więcej? Wprowadź ilość, kliknij „Sprawdź daty dostawy” dla szczegółów dostawy.

Produkty
Za jednostkę
1 - 4271,97 zł
5 - 9261,16 zł
10 +255,66 zł

*cena orientacyjna

Nr art. RS:
890-3033
Nr części producenta:
273P25.2222.RS
Producent:
Huco
Znajdź produkty o zbliżonych parametrach, wybierając jeden lub więcej atrybutów.
Zaznacz wszystkie

Marka

Huco

Typ produktu

Sprzęgło cierne

Znamionowy moment obrotowy

53Ncm

Maksymalna prędkość

1000rpm

Typ montażu

Układ szeregowy

Długość całkowita

36mm

Normy/Zatwierdzenia

No

Seria

Varitork

Kraj pochodzenia:
GB

2 regulowane sprzęgła cierne z płytą i łącznikiem tulei, śrubą ustalającą i mocowaniem zacisku


Sprzęgła cierne z Huco Vari-Tork, zaprojektowane z regulowanym momentem oporu lub poślizgu. Kontrolowany poślizg następuje pomiędzy piastą i obudową, gdy obciążenie przekroczy ustawiony moment obrotowy.

Prosta konstrukcja, nacisk jest wywierany na płytki i pierścienie cierne przez regulator działający poprzez sprężynę i płytkę dociskową. Obciążenie może być połączone z wewnętrzną piastą ze stali lub obudową ze stopu aluminium.

Charakterystyka i zalety


• Kompaktowe proporcje

• 4 style interfejsów

• Ustawić połączenie śrubowe lub zaciskowe

• Może być wykorzystywany jako ogranicznik momentu obrotowego, napinacz, urządzenie najazdowe

Informacje o zastosowaniu produktu


W celu ograniczenia momentu obrotowego układ Vari-Tork przerywa ciągłość pomiędzy źródłem zasilania a obciążeniem, gdy osiągnie uprzednio określony poziom.

Jako urządzenie napinające, Vari-Tork utrzymuje zazwyczaj napięcie w pracy z żarnikiem lub owijaniem taśmowym poprzez wywarcie nacisku na suwak zasilający.

Urządzenie Vari-Tork jako urządzenie najazdowe absorbuje bezwładność resztkową silnika, gdy ładunek jest hamowany lub osiąga ogranicznik terminal.

Powiązane linki