Łożysko kulkowe 6206-2Z-C3 wew: 30 mm zew: 62 mm Pojedynczy rząd głębokich rowków kulkowychJednorzędowe łożysko kulkowe

To łożysko kulkowe jest niezbędnym elementem w różnych zastosowaniach mechanicznych. Wyprodukowany przez firmę Schaeffler, posiada jednorzędową konstrukcję z głębokim rowkiem o średnicy wewnętrznej 30 mm i średnicy zewnętrznej 62 mm. Wykonane ze stali łożysko jest idealne do niezawodnej pracy w wymagających środowiskach.

• Zaprojektowane jako jednorzędowe łożysko kulkowe zwykłe zapewniające wszechstronność zastosowań

• Wykorzystywane w systemach automatyki do płynnego ruchu

Luz C3 wskazuje na większy luz wewnętrzny niż standardowy, co pozwala na większe zmiany prędkości i temperatury, dzięki czemu nadaje się do dynamicznych zastosowań.

Osłonięta konstrukcja chroni wewnętrzne komponenty przed brudem i wilgocią, co znacznie zmniejsza zużycie i wydłuża żywotność łożyska.

Tak, łożysko posiada wysoką nośność statyczną wynoszącą 11,3 kN i nośność dynamiczną wynoszącą 20,7 kN, dzięki czemu jest w stanie skutecznie wytrzymać duże obciążenia.

FAG z łożysk kulkowych z głębokim rowkiem Schaefler to elastyczne, samoblokujące się łożyska z pełnymi pierścieniami zewnętrznymi, pierścieniami wewnętrznymi i kulkami oraz koszykami. Produkty te są łatwe w użyciu, Durable i utrzymaniu. Są one dostępne w wersji jedno- i dwurzędowej oraz w wersjach otwartych i zamkniętych. Ze względu na zastosowaną technologię produkcji, otwarte łożyska mogą mieć wgłębienia na zewnętrznym pierścieniu na uszczelnienia lub osłony.

• Niski poziom hałasu;• Ulepszona szczelność;• Niższe tarcie;• Ekonomiczna

Otwarte łożyska nadają się do wysokich prędkości. Z powodu procesu produkcyjnego, mają one wgłębienia dla podkładek uszczelniających i tarcz uszczelniających.

2Z - Uszczelnienia z obydwu stron. Łożyska te są smarowane smarem wysokiej jakości, smarowanym na cały okres eksploatacji i odpowiednim do wysokich prędkości;2H - uszczelnienia prostujące po obu stronach wykonane z kauczuku nitrylowego butadienowego. Łożyska te mają udoskonaloną funkcję uszczelnienia i mocowania w pierścieniu zewnętrznym. Są one smarowane przy użyciu wysokiej jakości smaru, smarowanego przez cały okres eksploatacji i odpowiedniego dla średnich prędkości;2BRS - uszczelki bezstykowe po obu stronach. Ich poziom tarcia jest tak niski, jak w przypadku uszczelek szczelin. Ponadto zapewniają one lepszą ochronę przed wniknięciem pyłu i wyciekiem środka smarnego;2RSR - Uszczelnienia z obu stron wykonane z kauczuku NBR z nitrylu butadienu i odpowiednie do średnich prędkości;C - Zmodyfikowana konstrukcja wewnętrzna w generacji C.